Como julgar a falha do carro de sucção limpo

Quando o carro de sucção de limpeza está em movimento, quando a carga aumenta repentinamente ou o carro de sucção de limpeza é agitado violentamente, a alavanca de câmbio ou a alavanca de operação da caixa de transferência salta ativamente para a posição neutra da marcha. A principal razão é que os dentes da engrenagem ou do acoplamento estão muito desgastados e são retificados em um cone ao longo da direção do comprimento dos dentes, de modo que a força axial ocorre durante o processo de transmissão da engrenagem, e essa força axial faz com que a engrenagem e o acoplamento ajuste o movimento axialmente e pule a engrenagem.
Quando a mola do equipamento de travamento automático estiver muito mole ou quebrada, e as ranhuras na esfera de aço e no eixo do garfo estiverem gastas, de modo que a força de travamento do equipamento de travamento automático seja menor que a força axial acima, a engrenagem ou a combinação de conjuntos move-se axialmente e salta de marcha. O garfo está em ziguezague ou muito gasto, e as peças de operação e transmissão estão muito frouxas e soltas devido ao desgaste, de modo que o comprimento da engrenagem ou os dentes combinados após a engrenagem são reduzidos e a esfera de aço do travamento automático equipamento não está completamente preso na ranhura do eixo do garfo.

Nesse caso, mesmo que a força axial acima seja muito pequena, ela pode fazer com que a engrenagem ou o dente do acoplamento saia do engate e pule a engrenagem. Varra o processo para ver se o dispositivo de bloqueio automático do arquivo é inválido. Remova a placa de pressão ou a luva do parafuso do dispositivo de travamento automático, retire a mola e a esfera de aço, verifique se a ranhura da esfera de aço e o eixo do garfo estão muito gastos e se a mola está muito mole ou quebrada. Se o desgaste for acentuado e a mola for muito mole, geralmente deve ser substituída por produtos novos.

Se não houver um novo eixo do garfo para substituir, ele pode ser removido e corrigido; Se não houver uma nova mola para substituir, você pode preencher uma espessura apropriada da junta para aumentar a elasticidade. Se o dispositivo de travamento automático funcionar bem, mova a alavanca de câmbio ou a alavanca de operação para esta marcha e verifique se a ranhura do eixo do garfo está alinhada com o orifício da guia da esfera. Se estiver alinhado, indicando que a engrenagem ou os dentes combinados não estão completamente engatados, os pinos de conexão e os orifícios dos pinos das peças de operação, como o tirante e o braço, bem como a cabeça esférica e o soquete esférico estão soltos. Se estiver solto, deve ser substituído ou corrigido por soldagem de superfície.

Se a ranhura do eixo do garfo puder ser alinhada com o orifício guia da esfera de aço, a alavanca de câmbio ainda estará na condição desta marcha e a transmissão será desmontada para verificar o estado de engrenamento da engrenagem ou dos dentes de acoplamento. Se a malha não estiver intacta, verifique se o garfo está tortuoso e deformado e se o desgaste é excessivo. Se a deformação deve ser corrigida, o desgaste excessivo deve ser reparado por solda. Se a engrenagem ou o dente de engate puder ser engatado em boas condições, mas a falha de troca de marcha ainda ocorrer, isso indica que o dente de engate do dente da engrenagem e o anel do dente de acoplamento estão muito gastos e devem ser diferenciados e reparados ou substituídos.