A perspectiva de desenvolvimento do veículo de saneamento elétrico puro

Além da tecnologia de bateria, várias tecnologias básicas de veículos elétricos puros têm a capacidade de atingir rapidamente a industrialização, apenas a densidade de energia da bateria e o longo tempo de carregamento restringem a rápida popularidade dos veículos elétricos puros. Imagine, se os carros forem elétricos puros, então cada carro deve ser equipado com uma pilha de carregamento (porque o tempo de carregamento é longo e não pode ser compartilhado tantos carros quanto postos de gasolina), as instalações de carregamento serão tantas quanto árvores, resultando em um enorme desperdício de recursos. Veículos grandes para puxar a bateria pesada andam, a qualidade da manutenção é muito melhorada, reduzindo significativamente a qualidade da carga, pois um veículo que economiza energia está fora de questão.
Portanto, a tecnologia da bateria deve ter um avanço qualitativo, a otimização e a melhoria não têm nenhum significado substantivo; caso contrário, os veículos elétricos puros só podem ser usados ​​como um modelo de transição para o desenvolvimento apropriado. Da indústria, também é amplamente aceito que as células de combustível e a energia do hidrogênio são os melhores carros. De uma perspectiva mundial, os veículos elétricos puros são limitados apenas a veículos micro e leves, e apenas Tesla, Leaf e outras marcas famosas se saíram bem na industrialização, e as deficiências da bateria ainda não foram bem resolvidas. Do ponto de vista da China, os veículos elétricos da China são basicamente veículos microleves, a industrialização é os melhores veículos elétricos de baixa velocidade, nos últimos anos, existem centenas de milhares de produção e vendas anuais. Além do preço não é alto, o uso de custo muito baixo é o fator mais importante, para atender a renda mais extensa não é um sonho de viagem em família rica. Como a melhor empresa na industrialização de veículos de novas energias, a Toyota divide a potência do carro do futuro em três categorias: a primeira categoria é um pequeno veículo familiar usado para mobilidade de curta distância, que é um veículo elétrico puro; A segunda categoria é o carro de passeio familiar geral, para veículos elétricos híbridos e híbridos plug-in; A terceira categoria são os veículos comerciais usados ​​para transporte de longa distância, que são veículos movidos a célula de combustível. Nestes powertrains, a Toyota acredita que o combustível final será o hidrogênio alimentado por eletricidade e água.

Com base na análise acima, o desenvolvimento de veículos de saneamento elétrico puro fez avanços apropriados nos seguintes pontos:

Do ponto de vista de posicionamento, deve ser posicionado em veículos elétricos leves e miniaturas. Em muitas cidades, há um grande número de veículos sanitários elétricos de três e quatro rodas, mas seus dados não são registrados no âmbito do departamento nacional de gerenciamento de veículos.

Do ponto de vista regional, o produto deve fazer um avanço na região de Pequim-Tianjin-Hebei, porque a tarefa de controle de névoa nesta região é a mais rígida e rigorosa, e o efeito do círculo capital não pode ser subestimado, e o a demanda atual deve ser a maior (claro, não veículos elétricos de baixa velocidade). China New Energy Vehicle sob China Chengtong Holding Group tem um conjunto completo de tecnologia de núcleo de veículo elétrico puro, é um doméstico raro com o laboratório e equipamento mais completo, com construção de instalações de carregamento, plano de operação do veículo, manutenção do veículo, monitoramento remoto do veículo e outros completos soluções do sistema. Em um futuro próximo, Pequim terá um sistema de rede de veículos de distribuição de logística de energia urbana líder.

Do ponto de vista funcional, é necessário desenvolver produtos com poucas funções e curta duração de operação. Produtos com muitas funções duram muito tempo e consomem mais energia, por isso é difícil garantir a autonomia. Existem muitas varredoras elétricas no local onde as instalações de carregamento não são perfeitas, muitas vezes há um consumo de energia no meio da operação e há um incidente que deve ser rebocado pelo motor de combustão interna, juntamente com o o efeito de varrição da estrada não é muito ideal e é abandonado pelo departamento de saneamento.

Do ponto de vista da direção do desenvolvimento, é necessário desenvolver produtos com quilometragem e rotas fixas. Por exemplo, no caso de infra-estruturas imperfeitas, a promoção de veículos a GNL a gás natural tem encontrado grandes obstáculos, mas é a partir dos tractores e autocarros de longo curso com fontes de carga estáveis ​​e rotas fixas que se deram os saltos, para que o GNL natural os veículos a gás deram rapidamente um salto qualitativo em quantidade.

Do ponto de vista do ambiente de uso, deve ser posicionado em áreas residenciais e áreas públicas densamente povoadas. Por exemplo, caminhões de coleta de lixo para áreas residenciais para coletar lixo geralmente antes que as pessoas se levantem cedo, os motores de combustão interna tradicionais são muito barulhentos, afetando o descanso dos residentes, e o ruído em si também é um tipo de poluição, e os veículos elétricos não têm esta desvantagem.

Se a situação permitir, pode ser combinado com fabricantes locais de baterias, fabricantes de chassis, fabricantes de instalações de carregamento e outros desenvolvimentos de baterias de carga e descarga rápidas padronizadas e universais, em cada instalação de carregamento, as tomadas têm baterias de reserva carregadas, veículos de saneamento elétrico puro, se a energia é insuficiente, você pode trocar rapidamente a bateria completa para a rede e a perda de baterias para a rede para carregar. Isso pode resolver o problema de longo tempo de carregamento e afetar a eficiência.