Promoção de veículos de nova energia
O projeto de demonstração de veículos de economia de energia e novas energias "Dez Cidades, Mil Veículos" foi lançado no final de 2008, depois de participar do vigoroso projeto de cercamento da cidade, corte de fita, cerimônia de lançamento e estabelecimento de uma aliança industrial em 2009 e 2010 , de repente esfriou depois de 2011. "Política quente, mercado frio" tornou-se um retrato embaraçoso do status de desenvolvimento de novos veículos de energia. A razão é que Zhao Hang, diretor do China Automotive Technology Research Center, acredita que a concentração de políticas não é suficiente. "No caso de maturidade insuficiente do produto, não é apropriado construir muitas cidades de demonstração." O projeto de demonstração "Dez Cidades, Mil Veículos" foi originalmente planejado. Desde 2009, levará cerca de 3 anos para desenvolver 10 cidades por ano, e cada cidade lançará 1,{10}} novo veículo de energia para operação de demonstração.
Em 2009, foi lançado pela primeira vez em 13 cidades, incluindo Pequim, Xangai e Chongqing. Naquela época, concentrava-se em serviços públicos como transporte público, táxis, relações públicas, saneamento e serviços postais. Em 2010, 12 cidades, incluindo Tianjin e Xiamen, foram adicionadas como o segundo e terceiro lote de cidades piloto. Ao mesmo tempo, 6 cidades de demonstração serão selecionadas para iniciar o trabalho piloto de compra privada de veículos de nova energia.
Até o final de 2011, as 25 cidades que participaram da demonstração de veículos de economia de energia e energia nova haviam alcançado apenas 38% da meta real de promoção, e a maioria deles eram ônibus híbridos, e a proporção de ônibus elétricos puros era muito baixo. "Pesquisa e desenvolvimento inadequados no estágio inicial farão com que a cidade de demonstração se torne o usuário do produto de teste. Dezenas de milhares de veículos de energia nova foram demonstrados e testados em todo o país. As informações de feedback coletadas são confusas. fácil dar a impressão de que todos os veículos de energia nova estão com defeito. Assim que soube que havia tantos problemas, o mercado esfriou e começou a refletir."
O desempenho insatisfatório do projeto de demonstração levou à hesitação do governo. Por um tempo, o "Plano de Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Nova Energia e Conservação de Energia (2011-2020)" foi adiado e revisado repetidamente, e o projeto de demonstração não foi aprovado. boca. "Seja a atitude do governo central, o entusiasmo dos governos locais, a maturidade da tecnologia do produto e o acompanhamento da infraestrutura de suporte, há grandes incertezas." Uma pessoa que participou da investigação de novas cidades de demonstração de veículos de energia Especialistas da indústria disseram que, embora as cidades de demonstração tenham expressado seu desejo de aumentar a potência para promover veículos elétricos, ele acredita que é muito difícil. Por esta razão, Zhao Hang sugeriu que "o novo estágio de teste de veículos de energia não deve ser promovido em grande escala".
Em 29 de agosto de 2015, Hou Fushen, vice-secretário-geral da Sociedade de Engenheiros Automotivos da China, disse no Fórum de Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Propósito Específico da China 2015 (Suizhou) que, de acordo com as estatísticas do primeiro semestre do ano, o as vendas totais de veículos de nova energia na China no primeiro semestre de 2015 atingiram 72.711, mais de Com vendas de 52.704 veículos nos Estados Unidos, meu país se tornou o maior mercado de veículos de nova energia do mundo. [2]
Em 2015, meu país emitiu o "Parecer Orientador sobre a Aceleração da Construção de Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos" [3], que propunha que, até 2020, fosse construído basicamente um sistema de infraestrutura de carregamento moderadamente avançado, inteligente e eficiente, que atenderia às necessidades de mais de 5 milhões de veículos. Necessidades de carregamento de veículos elétricos. A esse respeito, Tong Guangyi, vice-diretor do Departamento de Energia Elétrica da Administração Nacional de Energia, disse que até o final de 2014 havia 120,000 veículos elétricos de vários tipos em meu país, e a produção e as vendas de veículos elétricos no primeiro semestre do ano foram cerca de 80,000; a produção e as vendas mensais ultrapassaram 20,{10}}. Portanto, espera-se que o volume acumulado de produção e vendas ultrapasse 320,{12}} unidades até o final de 2015, com um ritmo de crescimento rápido. Embora esteja um pouco abaixo da meta planejada de 500,{15}} unidades, estima-se que será atingida no primeiro semestre de 2016.
